Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
La marque Oldsmobile, Etats-Unis 1903 - 2004
|
La marque américaine de voitures Oldsmobile fut fondée en 1903 par Ransom Eli Olds, la General Motors, Oldsmobile Division, Lansing, Mich.et cessa toute activité en 2004.
Voir
|
1864 : PERIODE Ransom Eli OLDS. Ransom Eli Olds nait à Geneva (Ohio), seize ans plus tard il rejoint son père à Lansing (Michigan) dans son entreprise, la "P.F. Olds & Son" dont il prendra la direction à ses 21 anss, donc en 1885.
1887 : il crée un véhicule "1887 STEAMER" complet qui roule dans les rues mais est trop lourd pour le moteur à vapeur de 2cv qui l'entraîne.
1892 : en construit un autre avec deux moteurs à vapeur accouplés donc 4cv. Il l'a vendu à un acheteur indien pour $4000 puis il s'intéresse à la construction de moteurs à explosion.
1895 : il rencontre Franck Clark de lansing également et s'unissent pour créer un modèle; Olds s'occupe du moteur et Clark de la caisse.
1896 : ils créent une voiturette de 5cv monocylindre qui sera produite et vendue à 4 exemplaires l'année suivante.
1897 : Olds fonde dès le 21 août, la "Olds Motor Vehicle Company", créant ainsi la première firme automobile mondiale. Dès novembre il la fusionne avec celle de son père pour créer la "Olds Gasoline Engine Works".
1898 : crée six exemplaires (ou quatre selon les sources) de son modèle à essence de 1896 et réussit à les vendre. Pour les deux ans qui suivent il produira onze autres véhicules de tout venant dont certains électriques mais le plus souvent à moteur à explosion.
1899 : après avoir trouvé les capitaux nécessaires auprès de Samuel Smith en mai, la société prend le nom de "Olds Motor Works". Conscient du développement étroit s'il reste à Lansing, il décide de faire fabriquer les caisses et l'assemblage dans une usine supplémentaire à Detroit, celle de lansing étant conservé pour les moteurs.
1901 : en mars l'usine de Detroit brûle et seul un véhicule est sauvé un "1901 OLDSMOBILE model R "Curved Dash"" avec son moteur monocylindre développant 4,5cv; ils seront reproduit en 5000 exemplaires à $650 en trois ans dont 425 cette première année.
1902 : R.E. Olds construit un prototype de course model R la "OLDS PIRATE" qui tournera à 92km/h.
1903 : PERIODE OLDSMOBILE, poursuite du "1903 model R" mais en construit un autre la "OLDS FLYER" qui bat le record du mile lancé.
1904 : La société déménage totalement à Lansing. R.E. Olds créera alors la "R.E.O Motor Car Company" où il produira des véhicules de 1905 à 1936. Il aura alors 73 ans et meurt six ans plus tard pendant la seconde guerre mondiale.
Oldsmobile améliore le Curved Dash en sortant la "1904 model 6C" et la "1904 model 6C" Curved Dash Oldsmobile. C'est le modèle R plus long, plus large, renforcé avec un carburateur Holley au lieu d'un mélangeur. Ce modèle a fait l'objet dans les années soixante, de "nombreuses répliques".
Il sort également la "OLDSMOBILE model TR et model LT" pour Touring Runabout et pour Light Tonneau. 2500 véhicules produits en 1904 ou 2254 Curved dash et 5508 véhicules commerciaux compris, selon les sources.
1905 : engagement de deux CDO dans la course New York-Portland (Oregon) soit 4000 Miles qui auront été parcourus en 44 jours. Décision de fermer l'usine de Detroit et de concenter toutes les activités sur Lansing . Arrivée du "OLDSMOBILE model B (CDO)" .Toujours CDO alors qu'il n'en a plus la forme adoption du volant. Arrivée également du "1905 model N" avec avant français. Poursuite du TR et du LT. 6500 voitures produites par 612 employés.
1906 : 1600 unités vendues.
1907 : 1200 unités vendues avec des voitures plus puissantes comme les "model H et model A" en 4 cylindres de 302cid développant 35 à 40cv.
1908 : 1055 unités vendues malgré la sortie de la grosse "OLDSMOBILE TOURING model Z" vendue $4200, mais surtout Oldsmobile en pein déclin, est repêché par le groupement G.M. en novembre alors que celle-ci a été créée le 16 septembre par William C. Durant.
1909 : retour à des voitures plus modestes (comme le souhaitait Olds en 1904 contre Smith) comme la"OLDS 20" qui a elle seule s'est vendue à 5325 exemplaires dès cette première année. Il y avait 9 carrosseries possibles à un prix allant de $1200 à $4000. La firme atteint 1000 employés.
1910 : L' "OLDS SPECIAL" cette même année en 4 cylindres de 336cid et 36cv à un prix de $3000 à $4200 pour la limousine OLDSMOBILE LIMITED produite de 1910 à 1912.
1911: sortie réelle après quelques exemplaires l'année précédente, en 6 cylindres de 707cid développant 60cv, dépassant le 100km/h et vendue de $4600 à $5800.
1911 : sortie de la gamme intermédiaire "OLDS AUTOCRAT" avec un moteur 4 cylindres de 471cid de $3500 à $5000 pour la limousine. La gamme est dorénavant complète et sera maintes fois renouvellée.
1914 : pendant la première guerre mondiale, Oldsmobile construit plus de 2000 remorques.
1916 : nouvelle "OLDS LIGHT EIGHT" serait construite à 32000 exemplaires dès la première année et 52000 l'année suivante à un prix très concurrentiel de $1195 à $1850 et ce serait plus de 100.000 en 1918 mais les sources diffèrent sérieusement. Par contre c'est cette année qu'à la tête on trouve un quatuor de dirigeants solidaires.
1918 : alors que la reprise est difficile pour tous, Olds dépasse les 100.000 voitures produites depuis sa création.
1919 : la société excelle aussi dans les camions.
1921 : le nouveau PdG, E.V. Linden non issu du quatuor, veut la baisse générale des prix de vente et deux ans plus tard le prix d'appel est à $850 pour les Touring et Roadster "OLDS 30A". Existent également les gammes 43 et 47..
1925 : arrivée des chromes chers à la marque mais aussi arrivée du nouveau PdG A.B.C. Hardy.
1928 : gros succès pour la "OLDS F-28" avec 84635 unités dans l'année, mais c'était le seul modèle en 12 choix possibles.
1929 : pour la première fois la production dépasse les 100.000 unités et devient le 9e constructeur automobile américain avec 7213 employés.
Création de la marque "Viking" toujours à Lansing par la G.M. pour fabriquer chez Oldsmobile des voitures situées entre Buick et LaSalle. En réalité elles sont très proches des Oldsmobile sauf au niveau moteur qui est un V8 au lieu d'un six cylindres et du prix qui est de 30 à 60% supérieur. Elle existe en carrosseries convertible, sedan ou close-coupled sedan. 4058 véhicules la première année
1930 : la marque Viking s'éteindra la seconde année après en avoir fabriqué 2813 de plus et 353 après la fermeture avec les pièces détachées.
1933 : après avoir frôlé les 100.000 en 1929, ce n'était plus que la moitié en 1931 et le tiers cette année.
1935 : LE PREMIER MILLION D'OLDSMOBILE PRODUITES.
1935 : le carrossier Fisher associé à oldsmobille fait l'acquisition des ateliers et bâtiments de Durant Company ce qui permet à Oldsmobile d'atteindre le million d'unités produites depuis la naissance de la marque.
1936 : dépassement des 200.000 unités produites cette année 1936 mais au prix de devoir délocaliser une partie de la production à South Gate (Californie).
1937 : Olds propose le "S.A.T." en option pour $80, c'est une sorte de boite de vitesses semi-automatique mais sans grand succès, elle disparaîtra deux ans plus tard après avoir marqué le chemin de l'automatisme.
1940 : le succès c'est la transmission automatique "Hydramatic" est proposée contre $75 et ce sur toute la gamme.
1942 : changement de dénomination commerciale pour "Oldsmobile Division".
1942 à 1945 : l'effort de guerre demandé à chaque marque automobile n'a pas été vain pour Oldsmobile et il en est très fier, la production automobile a été stoppée juste après Pearl Harbour pour produire dès févier 1942 140.000 pièces d'artillerie pour les avions et chars, 350.000 pièces de moteurs d'avion et près de 80.000 tonnes de pièces diverses de guerre.
Pour cette activité, il arbore trois étoiles. Encore plus malheureux, sur les 11.218 employés de l'époque, 2255 ont été envoyés en guerre et 52 ne sont jamais revenus. En octobre 1945 la reprise se fait sur la base des modèles d'avant-guerre avec presque 115.000 exemplaires.
1948 : sortie de l' "OLDSMOBILE FUTURAMIC" le 15 septembre, elle est d'un style différent avec les prémices du moteur V8 Rocket, le plus moderne de sa catégorie. Production totale de l'année frôlant les 175.000 unités et presque 300.000 l'année suivante. Apparition de la dénomination "98" qui sera gardée longtemps.
1949 : apparition de la dénomination "88" qui également fera une longue carrière, nouveau et fameux moteur, le Rocket en V8 de 304cid développant 135cv à 3600t/mn, quatre ans plus tard 200cv et sept ans après la sortie, 300cv.
1950 : APPARITIONS de la "SERIES 88" et du MOTEUR "ROCKET".
1950 : En plus de ce moteur, 88 et 98 feront les beaux jours de la décennie avec des ventes toujours aux alentours de 400.000 unités par an ce qui représente 80 véhicules à l'heure. 3.000.000 de véhicules ont été produits depuis la naissance de la marque.
A Lansing, on arrête de produire le moteur 6 cylindres pour se consacrer totalement au moteur "Rocket". La première course Pan American est remportée par McGriff au volant d'une Oldsmobile 88, la guerre de Corée est déclarée en juin.
1951 : Oldsmobile fabrique des roquettes pour bazookas.
1952 : apparition de la direction assistée et de la climatisation.
1953 : Le feu se déclare à l'usine de Livonia (Michigan) produisant les fameuses transmissions Hydra-Matic, elles furent remplacées pendant un temps par des Dynaflow Synchromesh. 4.000.000 d'Oldsmobiles produites depuis le début et 2.000.000 de boîtes Hydra-Matic. Le nombre d'employés frise les 14.000 en août.
Fin de la guerre de Corée qui a vu Oldsmobile produire depuis 1950, huit millions de roquettes et 7.000 canons de tank. Il a été récompensé comme étant le producteur le plus économique.
1954 : sortie du modèle d'exception en 458 unités totales, avec pour seule option possible, la climatisation de marque "Frigidaire" pour $550. Le moteur est un V8 de 170cv et le prix est de $5715. Pour idée, l'Oldsmobile la plus vendue est le Sedan 88 à $2252 et en 119.317 exemplaires....
Toutes les gammes ont été relookées avec parebrise panoramique, silhouette plus basse, teine deux tons et le moteur "Rocket" porté à 185cv. Septième usine d'assemblage à Arlington (Texas) et Oldsmobile devient le 4ème constructeur américain.
1955 : La production a été revue pour l'augmenter avec de nouvelles machines sur la même surface de travail ce qui permet d'atteindre les 5.000.000 de voitures produites dès juillet avec deux records: près de 600.000 dans l'année et plus de 60.000 en septembre et novembre.
Record du CA avec $85.733.002. Le moteur "Rocket" passe à 202cv. Apparition du premier Hardtop 4 portes de l'industrie automobile américaine, toujours sous le nom de Holiday Hardtop.
1956 : le moteur "Roket" est porté à 240cv et apparition de la nouvelle boîte " Jetaway Hydra-Matic Drive". Sur les modèles haut de gamme apparition de sièges électriques 6 positions. 3.000.000 de boites Hydra-Matic produites.
La 88 Holiday Sedan en classe C et la 98 Holiday sedan en classe D gagnent le "Mobilgas Economy Run" de Los Angeles à Colorado Springs en californie. La production de canons de chars s'arrête.
1957 : retour des stations wagons au catalogue après sept ans d'absence. Le moteur Rocket lui passe le cap des 3.500.000 (?) le 18 juillet mais perd Charles F Kettering son concepteur qui décède à Dayton (Ohio) à l'age de 82 ans
1958 : la production passe le cap des 4.000.000 d'automobiles produites, Oldsmobile garde la 4e place des constructeurs automobiles et la première pour la classe intermédiaire.
1959 : nouvelles robes et les Holiday Hardtop sont dorénavant valables sur toute la gamme. Un nouveau système de starter permet d'économiser le carburant par temps froid et le compteur s'emplit de couleurs suggestives de vert en dessous de 60km/h à rouge à partir de 104km/h.
1960 à 2004, voir : http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/1960-2004.html
Source : http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/1887-1959.html
- -
Firme fondée à Lansing, Michigan, par Ransom Eli Olds pour construire un tricycle expérimental à vapeur dès 1891 puis un monocylindre à essence style dog cart en 1897. Il fabrique ensuite quelques voitures électriques. En 1899, S.L. Smith rachète la firme.
En 1901 , apparaît la célèbre Curved-Dash Oldsmobile, une voiturette deux places à garde-boue courbé qui s'avère être la première automobile de série du monde. En 1904, Olds part fonder Reo alors que Oldsmobile commence à se développer avec cinq mille unités vendues. En 1905, la firme sort des versions à bicylindre et volant de direction.
En 1908, la gamme va de la petite quatre-cylindres de 3,5 litres à la plus grande six-cylindres de plus de 8 litres. En 1909, la firme est reprise par General Motors.
En 1912, paraît l'immense Limited six-cylindres 11,5 litres. En 1914, les Oldsmobile de 7 litres réduisent leur taille et sont dotées d'un démarrage et d'un éclairage électriques Delco, la conduite étant toujours à droite.
La firme redevient prospère en 1915 avec le modèle 42 quatre-cylindres à soupapes latérales. En 1916, la firme lance une V8 et sa conduite intérieure six-cylindres qui marque la millionième Oldsmobile vendue. En 1929, paraît la Viking huit-cylindres. En 1932, une huit-cylindres en ligne ressemble à la Buick.
Après la guerre, la boîte de vitesses automatique Hydramatic est proposée en option sur tous les modèles de 1946. La Rocket de 1949 est équipée d'un V8 de 4,9 litres, puissance augmentée à 202 ch en 1955 et 305 ch en 1958.
En 1961, Oldsmobile sort sa "compact" F-85 à châssis-coque et V8 en aluminium de 155 ch. En 1964, le V8 de la F-85 est remplacé par le V6 Buick plus économique, et la gamme Jetstar huit-cylindres est lancée. En 1966, sort le coupé sport Tornado 7 litres, la première Oldsmobile à traction avant automatique à succès.
En 1970, la gamme comprend les Cutlass Suprême, 442 et Delta 88 décapotables. L'Omega de 1973 partage son six-cylindres ou son V8 avec la Pontiac Ventura. La Starfire de 1975 est jumelle des Chevrolet, Pontiac et Buick alors que la Delta Royale est la dernière décapotable d'Oldsmobile. En 1979, la Tornado fait peau neuve.
En 1981, la Cutlass Ciera V6 est comparable à la Buick Century. L'Aurora sort en 1993 pour contrer les luxueuses étrangères comme la Lexus. Enfin, le monospace Silhouette de 1989 a le style du Trans-Port de Pontiac alors que l'ancien Bravada de 1982 copiait le Blazer S 10 de Chevrolet.
- -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Oldsmobile ", Etats-Unis 1903 - 2004.
1864 : PERIODE Ransom Eli OLDS. Ransom Eli Olds nait à Geneva (Ohio), seize ans plus tard il rejoint son père à Lansing (Michigan) dans son entreprise, la "P.F. Olds & Son" dont il prendra la direction à ses 21 ans.
1887 : il crée un véhicule "1887 STEAMER" complet qui roule dans les rues mais est trop lourd pour le moteur à vapeur de 2cv qui l'entraîne.
1892 : en construit un autre avec deux moteurs à vapeur accouplés donc 4cv.
Il l'a vendu à un acheteur indien puis il s'intéresse à la construction de moteurs à explosion.
1895 : il rencontre Franck Clark de lansing également et s'unissent pour créer un modèle, Olds s'occupe du moteur et Clark de la caisse.
1896 : ils créent une voiturette de 5cv monocylindre qui sera produite et vendue à 4 exemplaires l'année suivante.
1897 : Olds fonde dès le 21 août, la "Olds Motor Vehicle Company", créant ainsi la première firme automobile mondiale. Dès novembre il la fusionne avec celle de son père pour créer la "Olds Gasoline Engine Works".
1898 : crée six exemplaires de son modèle à essence de 1896 et réussit à les vendre.
Pour les deux ans qui suivent il produira onze autres véhicules.
1899 : après avoir trouvé les capitaux nécessaires auprès de Samuel Smith en mai, la société prend le nom de "Olds Motor Works".
Conscient du développement étroit s'il reste à Lansing, il décide de faire fabriquer les caisses et l'assemblage dans une usine supplémentaire à Detroit, celle de lansing étant conservé pour les moteurs.
1901 : en mars l'usine de Detroit brûle et seul un véhicule est sauvé un "1901 OLDSMOBILE model R "Curved Dash"" avec son moteur monocylindre développant 4,5cv ils seront reproduit en 5000 exemplaires.
1902 : R.E. Olds construit un prototype de course model R la "OLDS PIRATE" qui tournera à 92km/h.
1903 : PERIODE OLDSMOBILE, poursuite du "1903 model R" mais en construit un autre la "OLDS FLYER" qui bat le record du mile lancé.
1904 : La société déménage totalement à Lansing. R.E. Olds créera alors la "R.E.O Motor Car Company" où il produira des véhicules de 1905 à 1936.
Il aura alors 73 ans et meurt six ans plus tard pendant la seconde guerre mondiale.
Oldsmobile améliore le Curved Dash en sortant la "1904 model 6C" et la "1904 model 6C" Curved Dash Oldsmobile.
Il sort également la "OLDSMOBILE model TR et model LT" pour Touring Runabout et pour Light Tonneau.
2500 véhicules produits en 1904 ou 2254 Curved dash et 5508 véhicules commerciaux compris.
1905 : engagement de deux CDO dans la course New York-Portland.
Décision de fermer l'usine de Detroit et de concenter toutes les activités sur Lansing. Arrivée du "OLDSMOBILE model B (CDO)".
Arrivée également du "1905 model N". Poursuite du TR et du LT. 6500 voitures produites par 612 employés.
1906 : 1600 unités vendues.
1907 : 1200 unités vendues avec des voitures plus puissantes comme les "model H et model A" en 4 cylindres de 302cid développant 35 à 40cv.
1908 : 1055 unités vendues malgré la sortie de la grosse "OLDSMOBILE TOURING model Z", Oldsmobile en pein déclin, est repêché par le groupement G.M. en novembre.
1909 : retour à des voitures plus modestes comme la"OLDS 20" qui a elle seule s'est vendue à 5325 exemplaires dès cette première année. La firme atteint 1000 employés.
1910 : L'"OLDS SPECIAL" cette année en 4 cylindres de 336cid et 36cv produite de 1910 à 1912.
1911: sortie réelle après quelques exemplaires l'année précédente, OLDSMOBILE LIMITED en 6 cylindres de 707cid développant 60cv, dépassant le 100km/h.
1911 : sortie de la gamme intermédiaire "OLDS AUTOCRAT" avec un moteur 4 cylindres de 471cid pour la limousine. La gamme est dorénavant complète.
1914 : pendant la première guerre mondiale, Oldsmobile construit plus de 2000 remorques.
1916 : nouvelle "OLDS LIGHT EIGHT" serait construite à 32000 exemplaires dès la première année et 52000 l'année suivante et ce serait plus de 100.000 en 1918.
Par contre c'est cette année qu'à la tête on trouve un quatuor de dirigeants solidaires.
1918 : alors que la reprise est difficile pour tous, Olds dépasse les 100.000 voitures produites depuis sa création.
1921 : le nouveau PdG, E.V. Linden non issu du quatuor, veut la baisse générale des prix de vente et deux ans plus tard le prix d'appel est à $850 pour les Touring et Roadster "OLDS 30A". Existent également les gammes 43 et 47.
1925 : arrivée des chromes chers à la marque mais aussi arrivée du nouveau PdG A.B.C. Hardy.
1928 : gros succès pour la "OLDS F-28" avec 84635 unités dans l'année, c'était le seul modèle en 12 choix possibles.
1929 : pour la première fois la production dépasse les 100.000 unités et devient le 9e constructeur automobile américain avec 7213 employés.
1933 : après avoir frôlé les 100.000 unités en 1929, ce n'était plus que la moitié en 1931 et le tiers cette année.
1935 : le carrossier Fisher associé à oldsmobille fait l'acquisition des ateliers et bâtiments de Durant Company ce qui permet à Oldsmobile d'atteindre le million d'unités produites depuis la naissance de la marque.
1936 : dépassement des 200.000 unités produites cette année 1936 mais au prix de devoir délocaliser une partie de la production à South Gate (Californie).
1937 : Olds propose le "S.A.T." en option pour $80, c'est une sorte de boite de vitesses semi-automatique, elle disparaîtra deux ans plus tard.
1940 : le succès c'est la transmission automatique "Hydramatic" est proposée sur toute la gamme.
1942 : changement de dénomination commerciale pour "Oldsmobile Division".
1942 à 1945 : l'effort de guerre, la production automobile a été stoppée juste après Pearl Harbour pour produire dès févier 1942 140.000 pièces d'artillerie pour les avions et chars, 350.000 pièces de moteurs d'avion et près de 80.000 tonnes de pièces diverses de guerre.
Pour cette activité, il arbore trois étoiles.
Encore plus malheureux, sur les 11.218 employés de l'époque, 2255 ont été envoyés en guerre et 52 ne sont jamais revenus.
En octobre 1945 la reprise se fait sur la base des modèles d'avant-guerre avec presque 115.000 exemplaires.
1948 : sortie de l' "OLDSMOBILE FUTURAMIC" le 15 septembre, elle est d'un style différent avec les prémices du moteur V8 Rocket, le plus moderne de sa catégorie.
Production totale de l'année frôlant les 175.000 unités et presque 300.000 l'année suivante. Apparition de la dénomination "98".
1949 : apparition de la dénomination "88", nouveau et fameux moteur, le Rocket en V8 de 304cid développant 135cv, quatre ans plus tard 200cv et sept ans après la sortie, 300cv.
1950 : En plus de ce moteur, 88 et 98 feront les beaux jours de la décennie avec des ventes toujours aux alentours de 400.000 unités par an ce qui représente 80 véhicules à l'heure. 3.000.000 de véhicules ont été produits depuis la naissance de la marque.
1951 : la guerre de Corée est déclarée en juin 1950. Oldsmobile fabrique des roquettes pour bazookas.
1952 : apparition de la direction assistée et de la climatisation.
1953 : Le feu se déclare à l'usine de Livonia (Michigan) produisant les fameuses transmissions Hydra-Matic, elles furent remplacées pendant un temps par des Dynaflow Synchromesh.
4.000.000 d'Oldsmobiles produites depuis le début et 2.000.000 de boîtes Hydra-Matic. Le nombre d'employés frise les 14.000 en août.
Fin de la guerre de Corée qui a vu Oldsmobile produire depuis 1950, huit millions de roquettes et 7.000 canons de tank.
1954 : sortie du modèle d'exception en 458 unités totales, avec pour seule option possible, la climatisation de marque "Frigidaire". Le moteur est un V8 de 170cv.
Toutes les gammes ont été relookées avec parebrise panoramique, silhouette plus basse, teine deux tons et le moteur "Rocket" porté à 185cv. Oldsmobile devient le 4ème constructeur américain.
1955 : La production a été revue pour l'augmenter avec de nouvelles machines sur la même surface de travail ce qui permet d'atteindre les 5.000.000 de voitures produites dès juillet avec deux records: près de 600.000 dans l'année et plus de 60.000 en septembre et novembre.
Le moteur "Rocket" passe à 202cv. Apparition du premier Hardtop 4 portes de l'industrie automobile américaine, toujours sous le nom de Holiday Hardtop.
1956 : le moteur "Roket" est porté à 240cv et apparition de la nouvelle boîte " Jetaway Hydra-Matic Drive". 3.000.000 de boites Hydra-Matic produites. La production de canons de chars s'arrête.
1957 : retour des stations wagons au catalogue après sept ans d'absence.
Le moteur Rocket lui passe le cap des 3.500.000 le 18 juillet mais perd Charles F Kettering son concepteur qui décède à Dayton (Ohio) à l'age de 82 ans.
1958 : la production passe le cap des 4.000.000 d'automobiles produites, Oldsmobile garde la 4e place des constructeurs automobiles et la première pour la classe intermédiaire.
1959 : nouvelles robes et les Holiday Hardtop sont dorénavant valables sur toute la gamme. Un nouveau système de starter permet d'économiser le carburant par temps froid et le compteur s'emplit de couleurs suggestives de vert en dessous de 60km/h à rouge à partir de 104km/h.
1960 à 2004, voir : http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/1960-2004.html
Source : http://www.trombinoscar.com/oldsmobile/1887-1959.html
Production de véhicules anciens de la marque Oldsmobile, nombre d'exemplaires par année:
1887 = 1. 1897 = 4. 1901 = 425. 1902 = 2500. 1903 = 3976. 1904 = 3412. 1905 = 2285. 1906 à1 918 = ?. 1919 = 33 220. 1923 = 35 205. 1924 = 47 273. 1925 = 19 529. 1926 = 54 360. 1927 = 86 754. 1928 = 88 581. 1929 = 106 409. 1930 = 55 188. 1931 = 48 762. 1932 = 20 144. 1933 = 37 291. 1934 = 84 271. 1935 = 132 042. 1936 = 205 498. 1937 = 206 086. 1938 = 103 051. 1939 = 137 249. 1940 = 192 692. 1941 = 270 038. 1942 = 67 999. 1946 = 119 328. 1946 = 119 328. 1947 = 200 471. 1948 = 178 729. 1949 = 293 769. 1950 = 416 286. 1951 = 291 553. 1952 = 219 532. 1953 = 341 264. 1954 = 363 010. 1955 = 597 455. 1956 = 493 487. 1957 = 398 569. 1958 = 309 499. 1959 = 399 095.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact